Chassinumber VS Bodynumber?

Hei Kjell

Bilen er en genuine UK-spec GT 1. gang registrert i England 5/12 1966 (D-reg) ihht. Heritage med chassis nr: GHD3-110 xxx

mvh
halvor

PS! Jeg har et bilde av nr. og skal forsøke å finne det blandt noen tusen papirbilder...

... jeg kan veldig godt forstå om fabrikken merket deler for CKD-biler ekstra, slik at en på forhånd kunne registrere kombinasjonen av chassis nr., motor nr., girkasse, bakaksel og annet.....

halvor

Hei Kjell
Jeg har en sør Afrika MGA, men det var ikke bare til dette landet, også til andre land i Europa og sør Amerika, men ikke på alle bilene, grunnen til at dette ble gjort var pga bestemmelser i det landet bilen skulle og ble gjort når bilen kom til disse landene.

Dette understreker hva jeg sier,- jeg har aldri opplevet innslåtte nummer på de bilene jeg har tatt inn fra USA så påstanden om at alle bilene hadde dette tror jeg er feil. Det var kun til enkelte markeder og det ble ofte gjort på bestemmelsesstedet. F.eks. vet jeg at mange av MGB'ene som ble solgt i Danmark hadde chassinummer slått inn i bagasjerummet! Når det gjelder MGA tror jeg det er enda skjeldnere til tross for at enkelte bøker sier at det alltid var slått inn. Dette gir oss ofte problemer ved førstegangs registrering av biler i Norge hvor enkelte biltilsyn og også oppbyggingsgruppen i Oslo henviser til de bøker som sier at nummer alltid var slått inn og du kommer med en bil uten innslått nummer.

Det er tydeligvis forskjell på teori og praksis her.
Må si dette er veldig nyttig informasjon med tanke på alle de forskjellige løsninger de benyttet.