Hvilken olje bruker du?

Castrol Classic 20W50 på min 54 TF 1500. Olje er billig, motoroverhaling er dyrt.

mvh

Jan

Har akkurat bestilt boka "Which oil" av Richard Michell, så da regner jeg med å komme tilbake med stor autoritet

Morsomt å fordype seg i sånt når den aktive kjøresesongen er på hell. Noen som har lest den?

Vi gleder oss Tore.

Jeg bruker Biltema sin fullsyntetiske 10w50-olje og har gjort det i snart ti år.Jeg har en MGB 1977, og etter å ha overhalt motoren og kjørt den inn på mineralsk olje gikk jeg over til den syntetiske. Oljeforbruket har vært ca. 0,5 l. på ca. 5000 km nå i mange år, med modifikasjonen innfreste teflonhetter på ventilstammene. Jeg ringte Esso Norge i sin tid om dette, og kort fortalt ble det fortalt at det bare er fordeler med denne oljen. Den smører bedre, renser bedre, er mer viskositetsstabil (tåler juling uten å bli tynnere). W-50 forteller om tykkelsen ved 100 grader Celcius, og dette er likt for alle oljer med dette tallet på flasken. Dette at noen sier at fullsyntetisk olje er for tynn, sier Esso at kommer av at oljen er TYNNERE I FLASKEN, men ved arbeidstemperatur er mineralsk olje like tynn, om ikke tynnere, etter hvert. Det anbefales ikke å begynne med denne oljen på nedslammede motorer,da kladder av urenheter vil kunne løsne og blokkere oljeveier. Og, i motorer som er så gamle at de bruker gammeldagse pakninger, disse kan bli løst opp. Jeg har en standard MGB-motor, avbalansert, uten overdrive, og den blir tildels kjørt hardt oppunder 4000 o.m.,og jeg mener denne oljen har gitt ypperlig beskyttelse. Skifter olje og filter etter ca. 5000 km. hver høst. Håper dette kan være til hjelp i din vurdering! MVH, Alf Schibstad.

Veldig interessant. Dette med at motoren skal være ren for å bruke fullsyntetisk olje stemmer jo godt med andres erfaringer.

Er litt nysgjerrig på disse innfreste teflonhettene på ventilstammene. Kan du si noe mer om dem?

Det finnes "improved" hetter for ventilstammene som kan settes på i tillegg til de originale O-ringene. Jeg har imidlertid litt dårlig erfaring med disse på nyoverhalte topplokk siden disse tillater mindre olje å komme ned på stammene. Har hatt et par tilfelle av at ventilen blir for varm, "klyper" og blir stående i åpen stilling. Bruker derfor ikke disse hettene på nyoverhalte lokk, men bare på gamle og godt innkjørte. Disse trenger forøvrig ikke fresing av styringstoppen, - bare press de nedpå.

Ang. Alf betraktninger om olje er jeg selvfølgelig helt ening i det han skriver, Jeg bruker Biltemas syntetiske olje på konas VW EOS og har vel heller ikke noe i mot å bruke syntetisk olje på en nyoverhalt og ren motor. Til tross for dette bruker jeg kun Castrol Classic 20/50 både på nyoverhalte og gamle motorer. Har ikke hatt noen problemer som skyldes denne oljen. Der hvor det er problemer skyldes det alltid at de har gått i 10-15 år uten filter og oljeskift. Det er slike motorer denne oljen er laget for og så har de så fine og nostalgiske bokser om da det skulle være noe gyldig argument.