Poenget med silikonbasert bremsevæske (DOT 5) er at den ikke absorberer vann slik vanlig bremsevæske gjør. Når vanlig bremsevæske (DOT 4) med tiden absorberer vann reduseres kokepunktet på væsken. Det skjer langsomt, noenlunde lineært i forhold til hvor mye vann som er innblandet i væsken. Jeg husker ikke kokepunktet for bremsevæske eksakt, men rundt 140-150 grader tror jeg. Og altså litt lavere jo mer vann som er i væsken.
Silikon bremsevæske absorberer altså ikke vann og tanken var da at kokepunktet (som også er noe høyere på DOT 5 enn på DOT 4) skulle forbli uendret høyt.
Men: Egenvekten for DOT 5 er etter sigende lavere enn for vann. Hvis det kommer litt vann til systemet kan man risikere at vannet synker ned til det laveste punktet i systemet. Som er i eller like ved bremsesylindrene. Og da er plutselig kokepunktet ikke 150 (eller deromkring), men helt nede i 100 grader. Skummelt.
Noen hevder at et bremsesystem med silikon er mindre utsatt for rust i sylinderveggene. Jeg vet ikke hvorvidt dette er riktig.
DOT 5 silikonbasert væske er dyr og vanskelig å få fatt i.
Konklusjon, i hvert fall for meg: Jeg ville gått for DOT 4 eller DOT 5.1 (som heller ikke er silikonbasert, og som kan blandes med DOT 4).
