Veivhusventilasjon.

Dersom man monterer annen type forgasser enn SU,- hvordan kan man da ordne veivhusventilasjonen? :blink:

Bjørn Sjødin

Er du miljøfreek??

Dampen fra veivhuset er i all hovedak uforbrendt bensin og eksos som har unsluppet stempelringene. Denne dampen fra veivhusventilasjonen har egentlig ingenting i motoren å gjøre, men siden en måler utslipp som ALT som motoren slipper ut - ikke bare via eksosen - fører en denne dampen inn i forbrenningskammeret og brenner det som vil brenne ( uforbrendt bensin samt CO ) .... Derfor er et alternativ å legge denne ned under bilen.

Alternativt må du bore et hull i luftfilteret og lede gassene inn der slik at de havner inn i forbrenningen...

halvor

Enig med Halvor i at en fin løsning er å legge luftrøret ned under motoren. Ved en gjennomtenkt plassering kan du få en jet effekt som gir noe av samme undertrykket i veivhuset som en slusing tilbake til innsugssystem - når bilen er i bevegelse. Alle biler hadde dette frem til 60-tallet. Reduserte vel også støyplagen på grusveiene våre :woohoo:

Jeg har for min del nettopp konvertert fra Weber DGV til doble SU HS4, nyoverhalte, med store åpne K&N filtre og AAA nåler. Jeg kan ikke få fullrost de forgasserne. Og med et Peter Burgess Econotune topplokk har B-en virkelig fått en Tiger på tanken!

Oopss! Mente støvplage...