Bremsevæske på MGB 1963

Har et spørsmål om hvilken type bremsevæske jeg skal bruke på min bil, jeg har ikke etterfylt noe og vet ikke om det er syntetisk eller vanlig som er der nå. Husker jeg leste noe i MG Magasinet om problem med pakninger om det ble brukt feil type men husker ikke hva den rette typen er. Kan syntetisk blandes med den vanlige? Det beste er sikkert å bytte ut til ny av den rette typen antar jeg. Takker for tips

Hei Ottar

Du kan gjøre følgende test:

Fyll et glass med vann og drypp litt bremseveske ned i glasset. Om bremsevæsken blander seg med vannet, har du den "vanlige" bremsevæsken. Om dråpene derimot legger seg på toppen, har du syntetisk!! I tillegg - vanlig bremsevæske er norkmalt blå, mens de syntestiske bremsevæskene jeg har sett er rosa/lys rød (Automec).

Et råd basert på egen erfaring!! Din '63 MGB har som min GT V8 enkrets bremsesystem. Det vil si at om du får en lekkasje i systemet, vil du få et fullstendig bortfall av bremseeffekt!! For min del reddet gummistøtfangeren foran en dyr reparasjon etter sammenstøt med min henger på gårdplassen. Dette til tross - jeg kan prise meg lykkelig over at bremsene ikke sviktet under min noe sporty kveldstur. Er du i tvil om tilstanden på pakninger, på bremseslanger, etc. Benytt tiden fram til kjøresesongen til å renovere hele bremsesystemet. Hvis du finner ut at dette er på sin plass, kan du evt. vurdere å skifte til syntetisk bremsevæske, da den ikke må blandes med den vanlige bremsevæsken...

mvh
halvor

Hei Halvor.

Takker for gode tips angående bremsevæske, det stemmer at det er enkrets system men det er tett og alt ok med slanger og pakninger nyoverhalt med nye bremseband og klosser bilen var også EU godkjent i sommer. Det beste ville være å ha tokrets bremsesystem men det arbeidet får være skal holde det som er i god stand.

Personlig er jeg ikke så glad i syntetisk bremsevæske utover til racing bruk.Den er selvfølgelig en teknisk sett bedre bremsevæske, men er kostbar og ikke så lett å få tak i "langs veien". En annen sak, som Halvor er inne på, er at den ikke kan brukes sammen med "vanlig" bremsevæske. Skal man gå over til syntetisk må hele bremsesystemet rengjøres og helst alle pakninger etc. skiftes. Følgelig er det lite aktuelt om man ikke gjør dette i forbindelse med en full restaurering. Det enkleste og billigste er å bruke vanlig væske, men å passe på å skifte med et par års mellomrom. Den vanlige væsken er hygroskopisk (den trekker til seg vann fra fuktigheten i lufta) og siden våre biler kan være lagret på steder med høy luftfukighet kan væsken trekke til seg mye vann. Dette igjen kan føre til groptæring (flekkvis rust) i hjulsylindere og masterpumper og også føre til at det oppstår dampbobler grunnet koking i bratte og lange nedoverbakker. Bremsepedalen blir da mer eller mindre virkningsløs med mulige katastrofale følger.

Begår dere en ørliten forsnakkelse her? Syntetisk bremsevæske er vel ikke noe problem å blande, ref. etiketten på en flaske Comma DOT 4 fra min verkstedhylle.



Det dere mener er silikonbremsevæske, ikke sant?

Selvfølgelig mener vi siliconvæske Tore. For mye juleribbe og nyttårsfeiring sitter jammen lenge i og sløver hjernen. Derfor denne "slip of the tongue" fra flere av oss samtidig! Godt vi har noen våkne lesere her også.