Få av bunnpanne MGB 1963 3-lagret

Noen som har et triks hvordan man får av bunnpanna... jeg ser at de fremre skruene sitter nesten skjult over traversen, og er lite tilgjengelige. Mulig det går med en fleksibel eller leddet 1/4" forlenger men det ser ikke enkelt ut... Må man ta ned traversen?

For å få bedre plass løser du motorfestene og jekker opp motoren.

Vet ikke hvorfor du skal ha av bunnpanna Knut, men om du skal gjøre noen form for arbeid som skifte av lager e.l. er det beste å ta ut hele motoren. Det er da mye enklere å få alt på plass med riktige momenter osv. Om du vil gjøre det i bilen er det som Truls sier nødvendig å løsne motorfestene og jekke/heise motoren opp. Det går imidlertid ikke å heise så mye da skjøten mellom motor og gearkasse ganske fort butter i karrosseriet.

OK, tenkte å skifte pakning og ta en titt. Lekkasje.... Men - er det ikke sånn at engelske biler ikke lekker olje, de bare markerer revir... :lol:

Knut, din bil vil alltid lekke litt olje. 3-lagrede motorer har ikke tetningring i bakkant av motoren og der vil det alltid være litt lekkasje. En annen mulighet er at fremre tetningsring i gearkassen er gammel og hard. Det vil da ofte lekke litt herfra også. For å skifte denne må motoren ut. Det er ikke mulig å ta av gearkassen alene. Om du har lekkasjer langs bunnpannen er det ofte så enkelt som at bunnpanneskruen er litt løse. Vil foreslå for deg at du skrur til skruene, tørker godt rent og ser hvor lekkasjen kommer fra. Er det i skjøten mellom motor og gearkasse får du ikke dette noe bedre ved å ta av bunnpannen.
Det er også vanlig at det lekker olje fra ventildekselet. Spesielt i bakkant. Dette renner nedover motoren og drypper på bakken. Man tror ofte dette kommer fra bunnpannen der hvor det i virkeligheten kommer fra ventildekselet.
Husk også å sjekke silen for oljedamp i det fremre sidedekselet. På så gamle motorer som din har dette ofte kokset seg igjen, noe som fører til høyere trykk innvendig i motoren. Dette presser igjen olje ut gjennom alle de steder det er mulig.

Har maken bil. Kjell har rett. Hvis ikke oljelekkasjen er ekstrem og veldig tydelig fra ett spesielt sted tror jeg du like gjerne kan la den være.

En liten indikasjon: Jeg holder akkurat nå på å montere fem-trinns girkasse, og tenkte at da må jeg vel bore et hull i bunnen av det nye clutch-huset slik at oljen fra bakre bærelager kan renne ut. Men det hullet hadde Hi-Gear Engineering allerede boret