Hei igjen Vidar.
Mitt svar må nødvendigvis bli litt if and but....
Gamle Armstrong dempere får fort en slark som vi ingeniører kaller hysterese og som gjøre at støtdemperen ikke er fullverdig. En sylinderstøtdemper har i mye mindre grad dette problem. Det er flere oppbyggingsmetoder for sylinderstøtdemperne, men i hovedsak består de av et stempel med små hull og/eller ventiler som blir presset opp og ned i en sylinder fyllt med olje. Denne oljen må være av svært høy kvalitet - ikke minst - visositetsmessig. I svært kaldt vær vil det nærmest ikke være støtdempervikrning om oljen ble for tykk.
En gass-støtdemper er en forbedret utgave av modellen over. Ved kraftig kjøring på dumpete vei, kan oljen begynne å skumme. For å hindre skuming og med påfølgende massiv svikt i støtdemperfunksjonen, kan en legge en gasspute over oljen. Denne gassputen vil derfor "forspenne" oljen som dermed i svært begrenset grad kan skumme....
Det var teorien.
Jeg har litt praktisk erfaring fra ombygging av støtdempere foran.
Ombygging av støtdempere bak til sylinderstøtdempere, er svært enkel og grei løsning. Selv om bilens bruk ikke skulle tilsi behov for ombygging, er det min anbefaling å gjøre dette. Om du har justerbare Koni- eller Spax-dempere: IKKE JUSTER DEM FOR HARDT!!! Velg en mykere setting.
Problemet kommer når en beveger seg fremover. Foran har Armstrongdemperne 2 funksjoner ( mens bak bare 1!!):
* fungere som øvre bærearm
* fungere som støtdemper
Det vil si at overgang til sylinderstøtdemper medfører større endringer i forstillingen med påfølgende kostander.
På min røde '67 GT har jeg MOSS coil-over-shock forstilling ( og Frontline 5 link bak)
Vedlegget ble ikke funnet
Vedlegget ble ikke funnet
Settet koster rundt £600-700 og krever mindre modifikasjoner av bærebrua.
På min'77 Roadster, har jeg valgt John Hoyle sitt sett foran ( samt IRS - uavhengig hjuloppheng bak!!).
Vedlegget ble ikke funnet
Som med MOSS sitt sett, må både nedre og øvre bærebruer erstattes. samt at for Hoyle sitt sett, så må bærebrua modifiseres ytterligere.
På min '75 GT V8 har jeg valgt Frontline sitt framre oppheng samt Frontline sitt 5-link bak.
Vedlegget ble ikke funnet
I motsetning til de foregående benytter ikke Frontline coil-over-shock fjærer, dvs. fjærene ligger rundt støtdemperne på god gammelt Formel 1 vis. En benytter originale fjærer, men med sylinderstøtdempere. Dette settet kan synes biligere og enklere, men er vel faktisk det dyreste i klassen med ca. £800.
Jeg har så langt ikke fått gjort noen akademisk sammenligningstest, men en ting er fullstendig klart. Alle disse settene overgår orginalen med stor margin. Igjen må ikke demperne settes for hardt ( unntatt om en skal på bane eller lign.). Dumpene i veibanen tas mye mer behagelig og kontant uten de velkjente smellene og slagene.
Da kommer spørsmålet: Hva slags bruk ser bilen?? Om bilen i hovedsak benyttes til sporty kjøring på svingete veier og noe varierende underlag, - og pengene ikke er noen hindring - vil du sette stor pris på disse systemene. Om hovedhensikten er å smile til finværet, så kjøp heller nye Armstrongdempere uten slakk!!
Forøvrig - hvordan kan du gjennkjenne en sann MG-entusiast??? Han har døde fluer på fortennene når han kjører...
mvh
halvor
