Du er på tur. Alt er bra og alt fungerer fint. Mil etter mil tilbakelegges i god fart.
Du er glad for at du monterte nye tennkabler, rotor, fordelerlokk, plugger, coil og elektronisk tenning før du reiste.
Her er ikke noe overlatt til tilfeldighetene!
Helt uten forvarsel stopper bilen. Helt død. Alle ledninger sjekkes. Vri på starteren igjen.
Hm…. naturligvis skiftet du ikke bensinpumpen. Slår litt på pumpen. Motor fremdeles død.
Tar av slangen ved forgasseren, vrir på tenningsnøkkelen – det spruter bensin. Pumpen er altså ok.
Skrur ut en plugg og sjekker om det er gnist. Ingen gnist. Da er det sikkert coilen. Setter på ekstra coil.
Ingen reaksjon. Ok – da er det sikkert den elektroniske tenningen som svikter. Monterer en ny elektronisk tenning som ligger i bilen for sikkerhets skyld. Startforsøk, men like død. Fremdeles ingen gnist. Tester gnist med en ny plugg. Ikke gnist med denne heller. Sjekker rotor, men denne ser helt fin ut. Hm….hva nå?
Takk og lov var jeg ikke alene på tur. Med var Tore Lie fra Follo Senter som hadde lest om dårlig kvalitet på rotorer og derfor kjøpt røde kvalitets-rotorer direkte fra England. En slik ble montert og
nytt startforsøk. Startet motoren? JA – med en gang!
Hva var så galt med den sorte nye rotoren? Kort fortalt; materialet som rotoren er laget av er så dårlig at den etter en tids bruk sender gnisten gjennom rotoren og inn på den lille fjæra som sitter mot akselen og dermed går gnisten direkte til jord. Kortslutning er resultatet av dette og motoren stopper.
Du er ikke helt vant til at rotoren er årsaken til driftsstans og derfor bruker du mye tid på å finne feilen. Men nå er du informert!
Og vil du lese mer om dette kan du lese mer her:
www.distributordoctor.com/rotor_arms.html
