SRS-lyset - med feilkoder (MGF 1997)

Hei, jeg har blitt velsignet med en super MG-F, som har stått stille en del år. Det var bare småplukk på EU-kontroll, alle hjerter gledet seg, bortsett fra SRS-lampa da. Jeg har gått over kontaktene (nykoblet), spraya i pretensioner-kontakten, og kjøpt inn kodeleser:

1524 pretensioner right circuit high resistance
1526 pretensioner circuit right ignition switch fault

Høy motstand skal jo da tilsi brud, eller dårlig kontakt (?). Går det egen kabel fra hver pretensioner til boksen i midtkonsollen, og kan man da koble seg rundt med fersk kabel for å sjekke det? Jeg har jo lest at man ikke skal sende for mye strøm igjennom SRS-ting for å måle.

Jeg finner ikke brukt pretensioner, og rimmer bros var lite lystne på å sende ny til meg, for å utelukke at det er selve pretensioner'n ...

Forslag mottas med glede!

Da røsket jeg ut den gule kontakten fra selve utløseren også, og dynket med wd40. Prøvde også å la strømmen stå av over 24 timer, men fortsatt lys...får ikke til bildevedlegg heller, selv om de er under maks. størrelse.

Muligens et idiotisk forslag siden du sikkert har prøvd det allerede: Har du slettet feilkodene ved hjelp av kodeleseren? Jeg fikk motorlampe og flere feilkoder etter en noe ambesiøs motorvask av min TF. Slettet feilkodene og de er ikke kommet igjen på 4 år

Hei, takk for tilbakemelding! Jeg har faktisk slettet feilkodene også, men de popper opp igjen med en gang. Såvidt jeg har forstått er den første lampepetteningen en test hver gang du vrir om på tenningen også. Nå har jeg bestillt pre-tensioner fra en Freelander, for å teste kretsen.

Motstanden i beltestrammeren skal være ca 3 ohm. Ikke prøv å måle denne, for spenningen fra måleinstrumentet kan tenne strammeren.
Ved å koble inn en 3 ohms motstand i kretsen i stedet for strammeren kan lyset slukne hvis det er strammeren som er defekt.

Takk, ser ikke ut til at jeg finner det lokalt. Clas hadde en 3,9, men regner med at det er for mye.