Aluminium radiator fra GPI Racing

No eBay APP ID and/or Cert ID defined in Kunena configurationEr det noen som har erfaring med disse radiatorene fra GPI Racing som selges på ebay? De er jo betraktelig billigere enn dem fra Moss Europe f.eks.

?

Hei Christopher

Jeg har ikke erfaring med denne leverandøren,,,,

En liten kommentar:

Item location:
shang hai, China

På den annen side er de såpass billige at en vel ikke risikerer stort økonomisk tap om kjøpet er en fiasko ..... bare ikke motoren går varm samtidig...

mvh
halvor

Takk for svar.

Ja, det er stor variasjon på kvalitet fra Kinesiske produsenter, så det er jo litt risky. Vurderer å gå over til alu radiator fordi motoren blir altfor varm i køkjøring. Bor i byen og kjører bilen ganske mye, men det holder kanskje å sette på en elektrisk vifte på den originale radiatoren? Noen erfaringer?

Christopher

Med unntak av de varmeste dagene, skal en utrimmet MGB ikke ha problemer med temperaturen så fremt alt er iorden. Det jeg har sett gjennom årene, er at motorer er gått lenge på gammel frostvæske og dermed er det blitt mye rustprodukter i kjølesystemet. Dette legger seg normal i bunnen av motorblokka eller radiatoren. Radiatoren er enkel å skifte - slik du planlegger - mens for å fjerne avleiringene i motorblokka, må motoren demonteres og blokka "kokes" i kjemikalier (normalt en svovelsyre blanding).

Om du etter skifte av radiator fremdeles har problemer med temperaturen, kan du avhjelpe noe med en bedre kjølevifte, men i bunn og grunn er problemet avleiringene i motoren.... Need I say more???

h

Da er nok radiator bytte+ ny frostveske et bra sted å starte (vet ikke hvor gammel den er siden jeg kjøpte bilen i fjor). Men radiatoren er antakelig original og er ganske slitt på utsiden i allefall..
Ellers sliter den ikke så mye med temperaturen. Har kun opplevd 100 grader da jeg sto fast i kø over ca. 30 min. Vil jo helst kunne bruke kunne bilen selv om det er rush trafikk. Men vanligvis ligger den fint på 60-70 grader ved "inspirert kjøring".

C

Tror du kommer veldig langt med å montere en elektrisk vifte. Når du står i kø går motoren på tomgang og mengden luft som går gjennom radiatoren er veldig liten. I tillegg blir det jo ingen effekt av fartsvinden som jo blåser mye luft gjennom radiatoren når du kjører. En elektrisk vifte går bare når du trenger den (når du står stille og motoren blir varm) og i mange tilfelle kan du fjerne den originale mekaniske viften og få litt øket disponibel effekt. Det er også en ganske rimelig og enkel modifikasjon å gjennomføre. Om du i tillegg kjører en runde meg radiatorrens og gjennomspyling av motor og radiator tror jeg problemet ditt er løst.